Hogyan oldják meg a gömb alakú sima csapágyak a nehéz gépek kopási problémáját?

Gömb alakú sima csapágyak Az egyedi tervezési jellemzők és az anyagi előnyök révén hatékonyan kezelik a nehéz gépek kopási problémáit, amelyek kifejezetten tükrözik a következő szempontokat:

GE ... (E) ES-2RS automatikus sebességváltó gömb alakú csapágy

1. Adaptív szögkompenzáció az él stresszkoncentrációjának csökkentése érdekében

Tervezési alapelv:
A gömb alakú sima csapágyak belső és külső gyűrű érintkezési felületei gömb alakúak, lehetővé téve a tengelynek, hogy egy bizonyos szögtartományon belül szabadon lendüljön (általában ± 1 ° ~ ± 15 °). Ez a kialakítás lehetővé teszi a csapágy számára, hogy automatikusan alkalmazkodjon a telepítési hibák, a tengely -elhajlás vagy a dinamikus terhelések által okozott szögváltozásokhoz, elkerülve a szélső feszültségkoncentrációt, amelyet a hagyományos csapágyak merev korlátai okoznak.
Tényleges hatás:
Nehéz gépekben (például kotrókban és darukban) a tengely enyhe elhajlását vagy rezgését a csapágy gömb alakú szerkezete felszívja, csökkentve ezzel a helyi kopás kockázatát. Például, amikor a daru -gém ingadozik, a csapágy rugalmasan beállíthatja a szögváltozást, hogy elkerülje a merev érintkezés által okozott korai meghibásodást.

2.

Anyagválasztás:
Belső gyűrű/külső gyűrű: Általában magas szén-dioxid-króm-hordozó acél (például GCR15) használják, a felületi keménység elérheti a HRC60-64-et, és kiváló fáradtságállósággal és kopásállósággal rendelkezik.
Bélés/tolóréteg: Opcionális réz alapú ötvözet, PTFE kompozit anyag vagy önálló kaszorító bevonat (például MOS₂), nehéz terhelés melletti átviteli filmet képezve a súrlódási együttható csökkentése érdekében (általában μ <0,1).
Jelentkezési eset:
A bányászati ​​zúzókban a csapágyaknak ellenállniuk kell az ütközéseknek és a poreróziónak. A réz alapú ötvözött béléssel ellátott gömb alakú síkcsapágyak az önmegkenő tulajdonságok révén csökkentik a kopást, miközben ellenállnak a por beágyazásának és meghosszabbítják az élettartamot.

3.

Műszaki jellemzők:
Szilárd kenés: Néhány modell beépített szilárd kenőanyagokkal (például grafit, molibdén-diszulfid), amelyek alacsony súrlódást képesek fenntartani külső kenés nélkül.
Tömítés szerkezete: Integrált porfedél vagy tömítőgyűrű, hogy megakadályozzák a szennyeződések bejutását az érintkezési felületbe, miközben megőrzik a kenőanyagot.
Előnyök összehasonlítás:
A hagyományos csapágyak rendszeres olajozást és karbantartást igényelnek, míg a gömb alakú sík csapágyak önmagában kenve folyamatosan futhatnak több ezer órán keresztül durva környezetben (például magas hőmérséklet, magas páratartalom és por), csökkentve az állásidőt és a karbantartási költségeket.

4. elosztott terhelés, csökkentett egységnyomás

Érintkező felületi optimalizálás:
A gömb alakú érintkezési kialakítás egységesebbé teszi a terheléseloszlást, és jelentősen csökkenti az egységenkénti nyomást. Például a hagyományos síkcsapágyak hajlamosak a helyi nagynyomásra (ami meghaladhatja az anyag hozamszilárdságát), amikor excentrikusan betöltöttek, míg a gömb alakú csapágyak gömb alakú érintkezés révén eloszlatják a nagyobb terület nyomását.
Számítási példa:
Feltételezve, hogy a terhelés 100KN, a hagyományos csapágy érintkezési területe 0,01 m², és az egységnyomás 10 mPa; A gömbcsapágy gömb alakú érintkezés révén 0,02 m² -re bővíti a területet, és az egységnyomás 5 mPa -ra csökken, jelentősen csökkentve a kopási sebességet.

5. A hatás és a fáradtság ellenállás kialakítása

Szerkezeti megerősítés:
Vastagfalú külső gyűrű: fokozott deformációs ellenállás, alkalmas a nehéz terhelésű ütközési forgatókönyvekhez.
Optimalizált Raceway geometria: Optimalizálja az érintkezési stressz eloszlását véges elem -elemzésen keresztül a fáradtság -repedések kockázatának csökkentése érdekében.
Mért adatok:
A rezgési szűrőberendezésben a fokozott kialakítású gömb alakú síkcsapágyat használják, és fáradtsági élettartama több mint háromszor hosszabb, mint a hagyományos csapágyaké, és a meghibásodási sebesség 70%-kal csökken.